Уаз 3962 Печка Не Греет
У меня на Спринте сейчас такая же фигня. В частности у меня проблема в течи шланга выходного с печки, что идёт к помпе. Уровень понижается и через радиатор печик идёт совсем вкратце тосола. Насчёт -27, у нас на днях -30, так вот в Спринте (даже до течи) я мягко говоря не совсем согрелся, а в Короне (да-да, всё еще отцовской) жара такая, что печка на 1-ой скорости справляется шутя Дело еще в том, что в Короне стоит новый чистенький радиатор, а в Спринте, ясное дело, весь в накипи и отложениях. По хорошему его надо тоже поменять, как будет возможность в тёплом боксе поковыряться, обязательно раскидаю печку и для начала хотя бы прочищу то, что есть. Вообще до недавнего времени мерз в машине при -10. Вот че делал: 1.
- Не работают обе печки УАЗ 3962.Заменил. Часть шлангов. Что печечка то греет не.
- Потихонечку начинаю приводить её в порядок и тут выяснилось что печка в окушке моей не греет совсем! Грешу на термостат, все патрубки на прогретом двигателе теплые, а патрубок подводящий ОЖ к печке холодный! 'Ока', 94 г.в., рубин, ещё есть УАЗ 3962, в процессе постройки.
Подтянул тросики на заслонки они не плотно закрываются и идет подсос холодного воздуха. Снял радиатор (благо разбирать ничего не надо). Залил в него крота и кипятил его строительным феном повторяя эту процедуру раза четыре. Промыл его водой так же кипятя. Поставил радиатор на место, заливал антифриз через выходной шланг под капотом дабы в печке воздуха не осталось. Поменял пробку на радиаторе, выгнал воздух, долил антифриз в расширитель по уровню.
И все в машине в -40 таджикистонома!!! Да и еще там печной радиатор с трубками такими козлячьеми хомутами соеденяется рекомендую трубки подрезать и на шланги посадить. Насчёт электропомпы газелевской имею опыт попыток ею пользоваться.с печкой была такая же проблема,теплый воздух шёл только на больших оборотах и патрубки печного радиатора оличались по температуре.купил электропомпу,установил её на выпуск из печки дабы не создавать лишнее давление на радиатор,и получил такую ситуацию:при включенной эл.помпе обороты двигателя на холостом ходу не опускаются ниже 1100-1200 и температура двигателя не может достигнуть рабочей нормы и это даже при том что термостат не открывает путь охлажающей жидкости на основной радиатор. Может объём двигателя мал для такой эл.помпы,я не стал вдаваться в подробности,снял её селал всё как было. Собссно суть проблемы в названии темы. Сегодня сел в машину завел как обычно, зачем то передвинул регулятор температуры в крайнее левое положение на минимум, заслонки тихонько прошуршали. Когда двигатель прогрелся регулятор передвинул на максимум и тишина.
УАЗ ПЕЧКА ГРЕЕТ ВО!!! И теперь печка греет замечательно! ОБ ЭТОМ ВЫ НЕ ЗНАЛИ!
Из печки холодный воздух. Теперь заслонки шуршат только если переключать регулятор в минимум и на середину, а на максимум - ноль реакции. Подскажите в чем может быть проблема плиз? А то скоро февральские морозы, а хочется чтоб в машине было тепло. Может кто сталктвался с подобной проблемой? Собссно суть проблемы в названии темы.
Сегодня сел в машину завел как обычно, зачем то передвинул регулятор температуры в крайнее левое положение на минимум, заслонки тихонько прошуршали. Когда двигатель прогрелся регулятор передвинул на максимум и тишина. Из печки холодный воздух. Теперь заслонки шуршат только если переключать регулятор в минимум и на середину, а на максимум - ноль реакции. Подскажите в чем может быть проблема плиз? А то скоро февральские морозы, а хочется чтоб в машине было тепло. Может кто сталктвался с подобной проблемой?
Оказалось что работают и после середины. Проблема оказалась в следующем. Внизу слева от фальшпедали есть какой то подвижный механизм в виде моторчика, который реагирует поворотами по часовой или против часовой стрелке на передвижение ползунка температуры, тем самым натягивая тросик который идет к кранику.
Тросик слетел с этого механизма когда я поставил ползунок влево и соответственно краник закрылся. Пол часа лазания под рулём и всё получилось в машине опять ташкент появился правда вопрос: краник должен с трудом двигаться или легко должен ходить как дроссельная заслонка?
А то если опять температуру уводить в минимум то краник закрывается и после перемещения ползунка вправо тросик выгибается весь и опять слетает. Рукой краник тоже тяжело повернуть.
Уаз 3962 Характеристики
У меня резко, ну как резко просто заметил что не греет, перестали греть обе печки, т.е при включении идет теплый воздух и через несколько секунд начинает остывать. До холодного. В ближайшее время ничего не делал в машине. Просто долил антифриз недавно, примерно с 1 литр. Мои мысли по порядку диагностики: 1.
Попробую вручную кран открыть закрыть, может он тросом не управляется; 2. На прогретой машине прощупаю шланги где начинается холодный; 3. Куда дальше лезть и что и как искать? Вряд ли воздушная пробка, не греют обе печки одновременно. И одновременно остывают, не фильтр кондюка - свежий и дует хорошо. Самые страшные мысли: прошлым летом поменяли ремень ГРМ - может помпу навернули на СТО. Все дело в тросе управления!
Его конец который к крану управления был закреплен стрепом! (Не знаю кому привет передать заводу или официалу) у меня с первого дня не перекрывался кран печки и все время горячо было! 3 раза к ОД загонял!
Очевидно всё-таки это ОД мне его так закрепил. Вот через 5 лет и завыпендривался.
Уаз 3962 Печка Не Греет Печка
Самое плохое, что я так ине нашел где его по штатному закрепить. На тросе висит какой-то хомут но явно не им зажимается, трос в нем свободно гуляет. Чтобы что-то рассмотреть нужно весь парприз снимать и отопитель тож.
Уаз 396259
Поэтому просто прикрутил на обычный ленточный хомут. Но теперь поскольку явно геометрия укладки троса нарушена до конца не перекрывает приходится дожимать вручную за сам рычаг крана! Вообщем как с новья!