Инструкция По Эксплуатации Маневровой Лебедки
Лебедки всех типов: от компании ПК АльфаСтрой. Маневровая лебедка - предназначена для передвижения железнодорожных вагонов на погрузочно-разгрузочных участках прирельсовых складов. Двухбарабанная конструкция маневровой лебедки обеспечивает простоту и удобство в эксплуатации не. Инструкция по эксплуатации маневровой лебедки. Сразу после выбора файла Инструкция. По ГОСТ 15150-69 маневровая электрическая лебедка ЛЭМ-10 поставляется в климатическом исполнении У или Т и относится к категории 2. При четком соблюдении инструкции по эксплуатации электрическая маневровая лебедка серии ЛЭМ-10 рассчитана на 7 лет работы. Запрещается использовать.
Лебедка электрическая маневровая ТЛ-8Б предназначена для передвижения железнодорожных вагонов на погрузочно-разгрузочных участках прирельсовых складов. По заказу лебедка комплектуется канатом. Климатическое исполнение лебедки 'У' и 'Т',категория '2' по ГОСТ 15150-69. Лебедка рассчитана для работы в следующих условиях: а) температура окружающей среды лебедки от + 40°С до - 40°С; б) рабочее положение лебедки крепление на горизонтальной площадке; в) режим работы средний.
Срок службы лебедки 7 лет. Подъем грузов лебедкой недопустим.
Инструкции На Русском
Лебедка соответствует требованиям действующей технической документации. Производитель гарантирует безотказную работу лебедки в течение гарантийного срока, при условии соблюдения потребителем правил эксплуатации, транспортирования, хранения и монтажа. СОСТАВ ЛЕБЕДКИ ТЛ-8Б 1.
Барабан вспомогательный 3.Установка пусковой электроаппаратуры 4.Лента тормозная 5.Муфта кулачковая 6.Лента тормозная 7.Барабан в сборе 8.Ролик 9.Муфта 10. Шестерня 11.Корпус подшипника 12.Шестерня 13.Электродвигатель 14.Редуктор 15.Редуктор 16.Подшипник Устройство и принцип работы Лебедка электрическая маневровая ТЛ-8Б состоит из следующих основных узлов: Главного и вспомогательного барабанов, редукторов, электродвигателя и установки пусковой аппаратуры, смонтированных на общей раме сварной конструкции. В нижних полках продольных швеллеров рамы имеются шесть отверстий для закрепления лебедки при работе. На поперечном швеллере, со стороны главного барабана, установлены ролики, предохраняющие вспомогательный канат от трения по швеллеру при навивке его на барабан. Рабочим органом лебедки является главный барабан, который с одной стороны опирается через радиальносферический подшипник на выносную опору, а с другой крепится на валу редуктора.
На главный барабан наматывается канат, на свободном конце которого делается петля для закрепления на автосцепке вагона. Закрепление каната на барабане осуществляется с помощью двух закрепительных планок.
Петля на конце каната должна быть выполнена с применением коуша с заплеткой конца каната или установкой зажимов. Количество зажимов не менее трех. Скобы зажимов должны устанавливаться на свободный конец каната. Вспомогательный барабан установлен на радиальных шарикоподшипниках, расположенных в литых корпусах.
Инструкции Ру
На вспомогательный барабан наматывается канат, свободный конец которого с помощью зажимов соединяется с канатом главного барабана до петли. Закрепление каната на барабане осуществляется с помощью двух закрепительных планок. Петля на конце каната должна быть выполнена с применением коуша с заплеткой конца каната или установкой зажимов. Количество зажимов не менее трех. Скобы зажимов должны устанавливаться на свободный конец каната. Для предотвращения расслабления и запутывания канатов используются постоянно замкнутые ленточные тормоза.
При вращении вала электродвигателя по часовой стрелке под действием усилия рычага ручного включения привода главного барабана включается кулачковая муфта, которая передает крутящий момент через редуктор на главный барабан. Происходит рабочий цикл подтягивание вагонов. В это время кулачковая муфта расклинена и вспомогательный барабан вращается независимо от привода канатом главного барабана.
При вращении вала электродвигателя в обратном направлении главный барабан начинает вращаться в обратную сторону до ослабления натягивания каната главного барабана, после чего происходит отключение кулачковой муфты и замыкание контактов конечного выключателя. При замыкании контактов конечного выключателя подается напряжение на электромагнит привода вспомогательного барабана. Под действием усилия электромагнита включается кулачковая муфта, которая передает вращение на вспомогательный барабан.
Происходит вспомогательный цикл подтягивание каната главного барабана в исходное положение, главный барабан при этом вращается независимо от привода канатом вспомогательного барабана. При работе рекомендуется устанавливать конечные выключатели для автоматической остановки железнодорожных вагонов.
Лебедка должна быть установлена на фундамент и закреплена с помощью анкерных болтов, через 4 отверстия в раме. Простейшие схемы работы лебедки 1 - лебедка; 2 - канат главного барабана; 3 - канат вспомогательного; 4 - место соединения канатов; 5 - оборотный блок. Оформите заказ на Лебедка электрическая ТЛ-8Б в удобной для Вас форме:. разместите заказ через корзину сайта;. заполните форму;. свяжитесь с нашими менеджерами по тел.
(812) 436-48-79, 436-48-81, 436-48-93;. отправьте заявку на электронный адрес office@vkomplekt.spb.ru.
Пять причин заказать Лебедка электрическая ТЛ-8Б в нашей компании:. Помощь в подборе оборудования. Техническое консультирование. Наличие на складе. Минимальные сроки поставки. Предоставление скидок оптовым заказчикам.
Организованная работа склада. Отгрузка без ожидания и очередей. Доставка по России. Бесплатная доставка до транспортной компании.
Доброго времени суток, господа Актуальный вопрос - маневрирование ж/д составами (имеется в виду альтернатива тепловоза). Ранее применялась схема с двумя маневровыми лебёдками оборудованными кулачковым механизмом отключения, который позволял совершать свободный ход барабана. В такой схеме одна лебёдка тянет состав в одну сторону (в это время другая разматывает канат), потом наоборот.
Или ещё вариант существует с 'бесконечкой' т.е. Одна лебёдка и обводной блок на другом конце вместо лебёдки второй. Минусы думаю приводить не стоит.
Инструкция По Эксплуатации Маневровой Лебедки
Лучше перейду к сути. В общем есть лебёдка ТЛ-8Б и прочие аналоги по её типу. Лебёдка двухбарабанная. Рабочий барабан тянет рабочим канатом полувагон, а вспомогательный разматывает рабочий канат.
Вот ссылка на лебёдку: Моя задача - создать аналог. На первый взгляд лебёдка до боли проста,. Ряд вопросов не заставил себя ждать: 1) В связи с тем, что скорости на рабочем и вспомогательном барабане существенно отличаются друг от друга они должны поочерёдно отключаться.
Когда идёт намотка на рабочий барабан - вспомогательный отключен, и наоборот. Каким образом это происходит понять не могу, увы. 2) По компановке не получается 160ый редуктор соосно состыковать с 315ым - двигатель упирается в последний. Вывод - передача открытая нужна, но в этом месте ещё предусмотрен ленточный тормоз. Зачем и как это всё выглядит - загадка тоже Собственно это основное, что интересно.
Может быть кто сталкивался с сей конструкцией в жизни - поделитесь опытом, а то с ума сойду скоро.